by 
FM Logistic deklaruje, że do roku 2030 zmniejszy o 42 proc. emisje gazów cieplarnianych z Zakresów 1 i 2 w stosunku do poziomu bazowego z roku 2024/25. Oznacza to spadek o 8 tysięcy ton ekwiwalentu CO₂. Cel ten odnosi się do bezwzględnej wielkości emisji bez względu na wzrost gospodarczy przedsiębiorstwa.
W tym samym okresie Grupa chce obniżyć emisje z transportu w Zakresie 3, mierzone metodą WTW, o 21,52 proc. w przeliczeniu na tonokilometr*. Obejmuje to ciężki transport drogowy i kolejowy. To zobowiązanie stanowi ważny czynnik napędzający transformację, ponieważ transport odpowiada za prawie 75 proc. całkowitych emisji spółki. Podjęte działanie wpisuje się w szerszą strategię redukcji śladu środowiskowego w całym łańcuchu dostaw.
Zrównoważony rozwój to nie jest dla nas tylko chwilowa moda. Zatwierdzenie naszych krótkoterminowych celów przez Science Based Targets Initiative jest naukowym dowodem na to, że ambicje Grupy są w pełni zgodne z jej długoterminową strategią. To również spełnienie oczekiwań naszych klientów, dla których odpowiedzialność za środowisko stanowi priorytet – podsumował Jean-Christophe Machet, CEO FM Logistic.
Strategia dekarbonizacji oparta na konkretnych działaniach
Aby osiągnąć wyznaczone cele, spółka wdraża strategię dekarbonizacji opartą na trzech uzupełniających się filarach: ograniczaniu zużycia energii, efektywności i zastępowaniu.
W Zakresach 1 i 2 Grupa koncentruje się na optymalizacji energetycznej swoich obiektów, przejściu na odnawialne źródła energii oraz stopniowym wycofywaniu paliw kopalnych. Podejście oparte na ekoprojektowaniu pozwala tworzyć magazyny i systemy automatyki, które od samego początku mają zużywać mniej energii. Program „Watt Watcher” poprawia efektywność energetyczną firmy dzięki 75 aktywnym inicjatywom. Są nimi: elektryfikacja (np. wdrażanie elektrycznych pomp ciepła) oraz ciągła optymalizacja zużycia energii.
Firma zrealizowała już także swój cel na rok obrotowy 2025/26. Obecnie 100 proc. jej zapotrzebowania na prąd pochodzi ze źródeł odnawialnych. Udało się to osiągnąć głównie dzięki montażowi paneli fotowoltaicznych i zakupowi energii niskoemisyjnej.
W Zakresie 3 strategia transportowa koncentruje się na:
- skracaniu pokonywanych odległości,
- zwiększaniu udziału transportu kolejowego,
- przyspieszeniu wdrażania niskoemisyjnych rozwiązań energetycznych.
Realizacja tych celów opiera się na konkretnych działaniach, jak optymalizacja przepływów i przestrzeni ładunkowej oraz różnicowanie środków transportu.
W obliczu rosnących wyzwań systemowych naszym priorytetem jest budowa silniejszego łańcucha dostaw, który pozwoli pogodzić wydajność logistyczną, odporność ekonomiczną i odpowiedzialność za środowisko. A to wymaga nowego spojrzenia na nasze budynki, przepływy transportowe, wybory energetyczne i współpracę. My właśnie taką głęboką transformację przeprowadzamy – koncentrujemy się na konkretnych działaniach i długoterminowej wizji – podsumował Antoine Dufetelle, dyrektor Grupy ds. zrównoważonego rozwoju i QHSE.
*według Greenhouse Gas Protocol
