by 
Tegoroczna edycja Tour de France to nie tylko sportowe emocje. Coraz większe znaczenie mają kwestie zrównoważonego transportu, logistyki i technologii. W centrum tych działań znajduje się Continental – producent opon, który dostarcza rozwiązania dla kolarskiego peletonu i floty wspierającej, stawiając na produkty o niższym śladzie środowiskowym.
Start 112. Tour de France zaplanowano na 5 lipca w Lille, a meta – tradycyjnie – na Polach Elizejskich w Paryżu 27 lipca. W ciągu trzech tygodni kolarze pokonają ponad 3300 kilometrów. Oprócz rywalizacji sportowej, wyścig to także ogromne przedsięwzięcie logistyczne, w którym uczestniczą setki pojazdów – od samochodów technicznych, przez motocykle, po pojazdy organizatorów.
W tym roku wszystkie pojazdy obsługiwane przez organizatora wyposażono w opony Continental UltraContact NXT. To model o zwiększonym udziale materiałów odnawialnych i pochodzących z recyklingu – sięgającym maksymalnie 65 proc. Opony posiadają również unijne oznaczenia klasy A w zakresie przyczepności, hałasu i efektywności energetycznej.
– Tour de France to platforma testowa nie tylko dla sprzętu sportowego, ale też dla rozwiązań wykorzystywanych w mobilności – mówi Egemen Atış, odpowiedzialny za strategię i marketing w Continental Tires. – Staramy się pokazać, że zrównoważony skład opony nie musi oznaczać kompromisów w zakresie bezpieczeństwa.
Motocykle w służbie logistyki
Organizatorzy tegorocznego wyścigu postawili również na bardziej ekologiczne podejście w logistyce wsparcia. Po raz pierwszy wszystkie motocykle poruszające się w kolumnie wyścigu (m.in. przekazujące informacje z centrali, transportujące sprzęt czy napoje) również poruszają się na oponach Continental – w tym przypadku to model ContiRoadAttack 4, który dobrze radzi sobie w zróżnicowanych warunkach pogodowych.
Choć udział motocykli w ogólnym śladzie węglowym wydarzenia jest niewielki, decyzja organizatora wpisuje się w szerszy trend – ograniczania emisji i promowania rozwiązań bardziej przyjaznych środowisku nawet w pozornie niewielkich elementach systemu.
Ekologia w peletonie?
Na oponach Continental startuje też siedem profesjonalnych drużyn, w tym UAE Team Emirates, Groupama-FDJ i INEOS Grenadiers. Producent dostarcza im opony rowerowe z serii Grand Prix 5000 – w różnych wariantach, zależnie od rodzaju etapu. Choć w tym przypadku aspekt środowiskowy schodzi na dalszy plan wobec wymogów sportowej rywalizacji, to również tu rozwijane są technologie zmniejszające zużycie materiału i wydłużające żywotność produktu.
Wydajność, ale też odpowiedzialność
Continental, jako jeden z głównych partnerów Tour de France, łączy obecność sponsorską z promocją rozwiązań zgodnych z założeniami zrównoważonego rozwoju. Producent działa w 55 krajach i zatrudnia blisko 190 tys. osób. Firma deklaruje zwiększanie udziału materiałów odnawialnych w produkcji opon oraz wdrażanie obiegu zamkniętego w logistyce i recyklingu.
Wydarzenia takie jak Tour de France stają się coraz częściej nie tylko świętem sportu, ale też okazją do pokazywania innowacji, które w przyszłości mogą stać się standardem w codziennym transporcie. W tym sensie peleton – choć jedzie po laury – może być też nośnikiem zmiany.
