by 
Strefy czystego transportu to dobry element pakietu poprawy zdrowia i komfortu życia w mieście, ocenili uczestnicy Kongresu Nowej Mobilności 2023, odbywającego się w Łodzi.
Strefy czystego transportu – obecnie w Europie funkcjonuje ich ponad 320. Na podstawie estymacji Clean City Campaign do 2025 r. ich liczba wzrośnie do ponad 500.
Szukając rozwiązań w zakresie stref czystego transportu, należy dobrze zdefiniować problem, jaki miasto chce rozwiązać. To wymaga analizy parku samochodów w mieście oraz przeprowadzenia badań i pomiarów poziomu zanieczyszczenia spalinami, tak aby mieć przejrzyste wyniki co do aktualnej emisji. Dopiero zbadanie, zrozumienie i modelowanie źródeł zanieczyszczeń pozwala na ocenę kosztów i potencjalnych korzyści z wprowadzenia low emission zone – powiedział podczas Kongresu technical director, Low Emission Cities, Ricardo Clean Energy & Environmental Solutions Guy Hitchcock.
Low emission zone musi być środkiem do celu, ale nie celem w samym sobie. Ważny jest charakter miasta i rzeczywiste źródła emisji. Tylko w Londynie świeższym powietrzem oddycha 4 mln ludzi. Roczna emisja tlenków azotu spadła o ponad 5 tys. ton i, zgodnie z badaniami, widać bezpośrednią korelację z poprawą zbiorowego poziomu zdrowia londyńczyków. Uważam, że low emission zone to dobry element pakietu poprawy zdrowia i komfortu życia w mieście – stwierdził strategic partnerships & communications director, Clean Air Fund Sean Maguire.
W kolejnych latach obszary niskoemisyjne powstaną również w Polsce. 23 listopada 2022 r. rada miasta Krakowa przegłosowała uchwałę w sprawie ustanowienia strefy czystego transportu. Będzie ona obowiązywać od 1 lipca 2024 r. Plany ustanowienia stref ogłosiły również Warszawa, Wrocław oraz Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. W stolicy konsultacje społeczne dotyczące strefy czystego transportu zakończyły się w kwietniu 2023 r. Zaś w czerwcu m.st. opublikowało raport podsumowujący ten etap wdrażania stref.
Kraków kiedyś miał duże problemy z czystością powietrza. Pierwszą strefę czystego transportu w Krakowie wprowadziliśmy już w 2019 r., ale również zakazano używania węgla i drewna jako paliw do ogrzewania domów. Z naszych badań i pomiarów wynika, że spaliny pochodzące z silników Diesla są rzeczywistym problemem, szczególnie w zakresie emisji tlenków azotu. Dlatego od 1 lipca 2024 cały Kraków będzie strefą czystego transportu. Realną alternatywą dla mieszkańców jest efektywny transport zbiorowy – powiedział dyrektor Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie Łukasz Franek.
Wykorzystaliśmy doświadczenia zagraniczne, szczególnie w zakresie badań i pomiarów, aby zrozumieć skalę zanieczyszczeń i wielkość populacji, która będzie objęta zmianami. Po konsultacjach postanowiliśmy wprowadzić pewne wyjątki np. dla seniorów. Wydłużyliśmy również okres adaptacyjny dla osób zamieszkujących strefę. Planujemy wdrożenie strefy czystego powietrza od 1 lipca 2024 r. – wskazał zastępca prezydenta m.st. Warszawy Michał Olszewski.
Ustanawianiu stref czystego transportu w Polsce sprzyjają zmiany prawa. M.in. wprowadzona w lipcu możliwość kontrolowania samochodów wjeżdżających do SCT za pomocą urządzeń zdalnego monitoringu zamiast obowiązkowych do tej pory nalepek. Polskie prawo regulujące wdrażanie i funkcjonowanie SCT nadal nie jest jednak doskonałe. Dlatego podczas KNM 2023 zostały zaprezentowane skonkretyzowane postulaty zmian legislacyjnych w tym obszarze. Wypracowano je w ramach projektu PSPA „Biała Księga Nowej Mobilności”.
źródło: ISBnews
