by 
Od alternatywnych paliw, przez zasilanie z lądu, po projektowanie promów gotowych na przyszłość – takie zmiany w europejskiej żegludze wprowadza Stena Line. Polska odgrywa coraz większą rolę w polityce zrównoważonego transportu morskiego spółki.
Przeniesienie operacji do nowego terminala promowego w Gdyni, wprowadzenie promów Stena Estelle i Stena Ebba, a także rozwój infrastruktury przewozów intermodalnych w portach to przykłady konkretnych działań na rzecz redukcji emisji CO2 i zwiększenia efektywności energetycznej. Obie jednostki typu E-Flexer zaprojektowano z myślą o wykorzystaniu alternatywnych źródeł napędu – LNG, metanolu oraz przyszłej konwersji na systemy hybrydowe z akumulatorami.
Jednym z kluczowych elementów zrównoważonego podejścia jest także możliwość zasilania z lądu podczas postoju w porcie. To znacząco ogranicza emisję spalin. Działania te wpisują się w cel spółki: zmniejszenie emisji CO2 o 30 proc. do 2030 roku.
Nowe podejście do projektowania statków
W kontekście rosnących wymagań środowiskowych i postępującej cyfryzacji, projektowanie statków wchodzi w zupełnie nową erę.
– Staramy się zwiększyć efektywność energetyczną na pokładach naszych statków. Również przyglądamy się czynnikowi ludzkiemu, a oprócz konwencjonalnych silników wysokoprężnych stosujemy też systemy zasilania z akumulatorów. Trudno przewidzieć przyszłość, ale możemy z całą pewnością stwierdzić, że przepisy są coraz bardziej rygorystyczne, a wymagania klientów idą w kierunku zrównoważonej żeglugi – powiedział Ron Gerlach, dyrektor techniczny w Stena Technik.
Globalna perspektywa zrównoważonej żeglugi
Transformacja w transporcie morskim to złożony proces obejmujący wszystkie aspekty funkcjonowania branży. Jednym z głównych wyzwań są obecnie regulacje. Technologie, takie jak promy hybrydowe czy napędy na metanol i LNG, są już dostępne. Branża operacyjnie jest gotowa na wdrażanie zmian. Jednak tempo implementacji nowych przepisów oraz ich spójność na poziomie międzynarodowym mają kluczowe znaczenie dla dalszego postępu.
Stena zapowiada kolejne inwestycje: w inteligentne systemy zarządzania ładunkami, rozbudowę infrastruktury do zasilania z lądu oraz wdrażanie jednostek neutralnych klimatycznie. Wszystko po to, by europejska żegluga stawała się coraz bardziej zrównoważona, odporna i innowacyjna.
