by 
Biopaliwa II generacji to takie, do których produkcji nie wykorzystuje się surowców spożywczych (w przeciwieństwie do I generacji, które powstają z tych samych roślin co żywność). Zwiększony popyt na biopaliwa I generacji wywindował ceny żywności. Spowodował, że w wielu przypadkach, zamiast ją produkować, bardziej opłacało się wytwarzać surowce do produkcji biopaliw.
Dlatego też Unia Europejska (UE) od wielu lat pracuje nad przejściem na zaawansowane biopaliwa produkowane z surowców zrównoważonych. W dyrektywie z 2009 roku zobowiązała kraje członkowskie do promowania biopaliw II generacji, wytwarzanych z produktów nieżywnościowych, najlepiej resztek i odpadów. Dyrektywa RED II ustanowiła nadrzędną politykę promowania i wykorzystania energii ze źródeł odnawialnych w Unii Europejskiej. Do 2030 roku w UE ma nastąpić zwiększenie udziału energii odnawialnej w transporcie do co najmniej 14 proc. W tym minimalnego udziału zaawansowanych biopaliw do 3,5 proc. Kraje członkowskie UE są zobligowane do nałożenia na producentów paliw obowiązku zapewniającego osiągnięcie tego celu.
Jednym z rozwiązań jest np. katalityczna depolimeryzacja biomasy. Taką technologię opracowała np. firma Ekotrend. Głównym surowcem wykorzystywanym w produkcji jest biomasa (np. słoma, trociny drzewne, łupiny orzechów). Co obiecujące, istnieje też potencjał do wykorzystania tej technologii w przyszłości do przetwarzania w produkcji biopaliw odpadów RDF (ang. Refuse Derived Fuel), czyli frakcji kalorycznej odpadów o dużej wartości opałowej, które nie nadają się do recyklingu.
Naszym celem jest dalszy rozwój i zwiększanie skali działalności w zakresie produkcji tzw. „advanced biofuels”, czyli de facto biopaliw II generacji. Zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej RED II wszystkie kraje członkowskie będą musiały spełniać jej wyśrubowane normy. To oznacza, że w roku 2030 udział „advanced biofuels” w transporcie drogowym ma wynosić już co najmniej 3.5 proc.! Większość biopaliw, które obecnie są produkowane w Polsce i Europie to biopaliwa I generacji, które nie zaliczają się do „advanced biofuels”. Kto zatem obecnie oferuje te zaawansowane biopaliwa? W Europie niewielu jest takich producentów. Na pewno prędzej można znaleźć instalację do produkcji zaawansowanego bioetanolu, ale firm takich jak Ekotrend, oferujących zaawansowanego biodiesla powstającego z biomasy odpadowej, praktycznie nie ma. I to jest nasza szansa i przyszłość – mówi Marek Kłaptocz z Ekotrend.
Niska temperatura procesu oraz specjalny rodzaj katalizatora powodują, że technologia ta jest przyjazna dla środowiska. A jakość produkowanego paliwa jest znacznie lepsza niż jakość standardowego oleju pirolitycznego. Co niezwykle ważne, wyprodukowane biopaliwo swoimi właściwościami jest bardzo zbliżone do zwykłego oleju napędowego (EN-590). Dzięki temu taki biodiesel może być wykorzystywany tam, gdzie inne, także ekologiczne rozwiązania, nie wchodzą w grę. Dobrym przykładem jest transport morski czy ciężki transport drogowy. Dodatkowo może być też wykorzystany jako olej opałowy. Nowoczesne filtry montowane przez ciepłownie powodują, że spalanie takiego biopaliwa jest praktycznie zeroemisyjne i nie szkodzi środowisku naturalnemu.
Generalnie obowiązek wykorzystania biopaliw zaawansowanych będzie spoczywał na producentach paliw silnikowych. To oni będą musieli martwić się tym, aby zakupić gdzieś biopaliwo II generacji lub je samemu wyprodukować. I to jest przestrzeń do zagospodarowania dla naszej technologii – dodaje Marek Kłaptocz.
